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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-12-08 08:53:38 記者 李彥瑾 報導美國能源情報署（EIA）12月7日公佈的報告顯示，截至12月2日當週，由於美國煉油廠產能利用率攀升至2019年以來新高，美國商業原油庫存較前週大減520萬桶至4.139億桶，較過去5年的同期平均值下降9%，且降幅遠高於路透社調查所預估的330萬桶。美國石油協會（API）前一日公佈的數據為減少640萬桶，普氏能源資訊（S&P Global Platts）調查的預估為減少260萬桶。 美國當週汽油庫存增加530萬桶至2.191億桶，較過去5年的同期平均值下降3%；蒸餾油庫存增加620萬桶至1.188億桶，較過去5年的同期平均值下降9%。普氏能源資訊的調查原先預估上週美國汽油庫存增加290萬桶，蒸餾油庫存增加190萬桶。 紐約原油期貨交割地點、北美最大原油轉運中心庫欣原油庫存上週減少40萬桶。 截至12月2日當週，美國煉油廠日均原油加工量較前週減少5.3萬桶至1,660萬桶。煉油廠產能利用率較前週上升0.3個百分點至95.5%，創2019年8月以來新高。 汽油日均產量910萬桶，蒸餾油日均產量530萬桶。原油日均進口量較前週減少2.4萬桶至600萬桶，過去4週的原油日均進口量為620萬桶，較去年同期減少4.1%。汽油日均進口量為51.9萬桶，蒸餾油日均進口量為37.2萬桶。 作為需求指標，美國過去4週日均油品供應量為2,010萬桶，較去年同期減少3.8%；其中，汽油日均供應量年減7.1%至840萬桶，蒸餾油日均供應量年減9.8%至370萬桶，航空煤油日均供應量年增7.5%。 (圖片來源：殼牌) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-03 08:05:23 記者 黃文章 報導美國能源部11月2日公布，截至10月28日，美國商業原油庫存較前週減少310萬桶至4.368億桶，汽油庫存減少130萬桶至2.066億桶，蒸餾油庫存增加40萬桶至1.068億桶。美國上週原油、汽油與蒸餾油庫存較過去5年的同期平均值分別減少3%、6%與19%。 利波石油公司（Lipow Oil Associates）總裁利波（Andy Lipow）表示，美國原油庫存處於過去五年來的同期較低水平，這令市場擔憂如果美國政府釋出戰略儲油的措施結束，市場上是否還能夠有足夠的石油供應。高盛（Goldman Sachs）商品研究主管庫里（Jeff Currie）報告認為，受到石油市場供應吃緊的影響，至2023年第一季底，布蘭特原油價格預估將會達到每桶115美元以上的價位。 路透社11月2日公布的調查顯示，2022年10月，石油輸出國組織（OPEC）原油日產量較前月減少2萬桶至2,533萬桶，與其在OPEC+生產協議中所承諾的配額相比更是短少了136萬桶/日。10月份，安哥拉、奈及利亞與科威特原油日產量分別減少4萬桶、3萬桶與0.9萬桶，伊拉克與阿爾及利亞原油日產量則分別增加5萬桶與1萬桶。 10月28日當週，美國煉油廠日均原油加工量較前週增加40.6萬桶至1,580萬桶，煉油廠產能利用率較前週的88.9%增加至90.6%。汽油日均產量較前週的940萬桶增加至950萬桶，蒸餾油日均產量較前週的500萬桶增加至510萬桶。 當週美國原油日均進口量較前週增加2.5萬桶至620萬桶，過去4週的原油日均進口量為610萬桶，較去年同期增加0.5%。汽油日均進口量較前週的65.5萬桶減少至28.6萬桶，蒸餾油日均進口量較前週的13.9萬桶減少至12.1萬桶。汽油日均需求較前週的893萬桶減少至866萬桶，相比去年同期為950萬桶。 作為需求的指標，過去4週，美國日均油品供應量為2,030萬桶，較去年同期減少0.5%；其中，汽油日均供應量年減8.2%至860萬桶，蒸餾油日均供應量年增5.1%至410萬桶，航空煤油日均供應量年增0.7%至148.1萬桶。 10月28日當週，美國原油日均產量較前週減少10萬桶至1,190萬桶。當週美國原油日均出口量較前週創新高的512.9萬桶減少至392.5萬桶，當週原油以及油品的日均出口量也較前週創新高的1,142.6萬桶減少至946.2萬桶。 10月28日當週，美國主要的原油進口來源國（依2021年前十大進口來源國排序）包括：加拿大（341萬桶/日）、墨西哥（74.8萬桶/日）、沙烏地阿拉伯（53.3萬桶/日）、哥倫比亞（21.8萬桶/日）、伊拉克（13.4萬桶/日）、厄瓜多（0萬桶/日）、奈及利亞（8.1萬桶/日）、巴西（21.2萬桶/日）、利比亞（12.9萬桶/日）。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

© Reuters. 中國汽車流通協會：2022年11月中國汽車經銷商庫存預警指數爲65.3% 同比上升9.9個百分點 智通財經APP獲悉，11月30日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022年11月中國汽車經銷商庫存預警指數爲65.3%，同比上升9.9個百分點，環比上升6.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。 進入11月，疫情快速發展且波及範圍持續擴大，車市銷量表現不及預期。受疫情管控影響，各地車展及營銷活動無法順利展開，汽車市場呈現相對靜默的狀態。由于多數經銷商閉店影響正常運營，消費者購車需求釋放受阻，預計11月汽車終端銷量爲170萬輛左右。 本輪疫情打亂經銷商年底沖擊年度銷量目標的計劃，店面的客流出現斷崖式下滑，銷量低于預期。庫存增加和流動資金短缺，導致部分經銷商不得不通過裁員、減薪緩解經營壓力。經銷商呼籲，地方政府能夠真正落實20條“防疫新規”，盡快恢複正常的生産生活秩序。 在本次調查中，受疫情及管控影響，有41.2%的經銷商出現閉店現象，多數閉店時間在兩周以上；有73.%的經銷商無法完成銷量任務，其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。 從分指數情況看：調查顯示，11月庫存指數環比上升，市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數環比下降。 從區域指數情況看： 調查顯示，11月全國總指數爲65.3%，北區指數爲71.9%，東區指數爲59.8%，西區指數爲62.6%，南區指數爲69.3%。廣東、北京、河南等汽車銷量大省，受疫情影響抑制汽車銷量，導致庫存預警區域指數較高。 從分品牌類型指數看：11月進口&豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌指數環比上升。 對下月市場判斷：進入12月，購置稅補貼和新能源補貼政策即將結束，而且明年春節提前至1月中旬，年底的消費者購車需求將集中釋放。不過，多數經銷商對12月市場判斷較爲悲觀，認爲疫情不確定因素較大，車市很難再現往年年底的熱度，出現翹尾行情的可能性大大降低。 經銷商希望政府可以延續2022年的購置稅減半政策，並且擴大受益面，覆蓋到全部乘用車。同時希望地方政府的現金補貼、租金減緩、發放購車券等促進政策繼續出台，呼籲主機廠根據疫情實際情況對經銷商的銷量任務目標適度調整，減少經銷商庫存及資金上的壓力。 中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。

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