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新聞01
MoneyDJ新聞 2022-12-08 08:53:38 記者 李彥瑾 報導美國能源情報署(EIA)12月7日公佈的報告顯示,截至12月2日當週,由於美國煉油廠產能利用率攀升至2019年以來新高,美國商業原油庫存較前週大減520萬桶至4.139億桶,較過去5年的同期平均值下降9%,且降幅遠高於路透社調查所預估的330萬桶。美國石油協會(API)前一日公佈的數據為減少640萬桶,普氏能源資訊(S&P Global Platts)調查的預估為減少260萬桶。 美國當週汽油庫存增加530萬桶至2.191億桶,較過去5年的同期平均值下降3%;蒸餾油庫存增加620萬桶至1.188億桶,較過去5年的同期平均值下降9%。普氏能源資訊的調查原先預估上週美國汽油庫存增加290萬桶,蒸餾油庫存增加190萬桶。 紐約原油期貨交割地點、北美最大原油轉運中心庫欣原油庫存上週減少40萬桶。 截至12月2日當週,美國煉油廠日均原油加工量較前週減少5.3萬桶至1,660萬桶。煉油廠產能利用率較前週上升0.3個百分點至95.5%,創2019年8月以來新高。 汽油日均產量910萬桶,蒸餾油日均產量530萬桶。原油日均進口量較前週減少2.4萬桶至600萬桶,過去4週的原油日均進口量為620萬桶,較去年同期減少4.1%。汽油日均進口量為51.9萬桶,蒸餾油日均進口量為37.2萬桶。 作為需求指標,美國過去4週日均油品供應量為2,010萬桶,較去年同期減少3.8%;其中,汽油日均供應量年減7.1%至840萬桶,蒸餾油日均供應量年減9.8%至370萬桶,航空煤油日均供應量年增7.5%。 (圖片來源:殼牌) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
新聞02
MoneyDJ新聞 2022-11-03 08:05:23 記者 黃文章 報導美國能源部11月2日公布,截至10月28日,美國商業原油庫存較前週減少310萬桶至4.368億桶,汽油庫存減少130萬桶至2.066億桶,蒸餾油庫存增加40萬桶至1.068億桶。美國上週原油、汽油與蒸餾油庫存較過去5年的同期平均值分別減少3%、6%與19%。 利波石油公司(Lipow Oil Associates)總裁利波(Andy Lipow)表示,美國原油庫存處於過去五年來的同期較低水平,這令市場擔憂如果美國政府釋出戰略儲油的措施結束,市場上是否還能夠有足夠的石油供應。高盛(Goldman Sachs)商品研究主管庫里(Jeff Currie)報告認為,受到石油市場供應吃緊的影響,至2023年第一季底,布蘭特原油價格預估將會達到每桶115美元以上的價位。 路透社11月2日公布的調查顯示,2022年10月,石油輸出國組織(OPEC)原油日產量較前月減少2萬桶至2,533萬桶,與其在OPEC+生產協議中所承諾的配額相比更是短少了136萬桶/日。10月份,安哥拉、奈及利亞與科威特原油日產量分別減少4萬桶、3萬桶與0.9萬桶,伊拉克與阿爾及利亞原油日產量則分別增加5萬桶與1萬桶。 10月28日當週,美國煉油廠日均原油加工量較前週增加40.6萬桶至1,580萬桶,煉油廠產能利用率較前週的88.9%增加至90.6%。汽油日均產量較前週的940萬桶增加至950萬桶,蒸餾油日均產量較前週的500萬桶增加至510萬桶。 當週美國原油日均進口量較前週增加2.5萬桶至620萬桶,過去4週的原油日均進口量為610萬桶,較去年同期增加0.5%。汽油日均進口量較前週的65.5萬桶減少至28.6萬桶,蒸餾油日均進口量較前週的13.9萬桶減少至12.1萬桶。汽油日均需求較前週的893萬桶減少至866萬桶,相比去年同期為950萬桶。 作為需求的指標,過去4週,美國日均油品供應量為2,030萬桶,較去年同期減少0.5%;其中,汽油日均供應量年減8.2%至860萬桶,蒸餾油日均供應量年增5.1%至410萬桶,航空煤油日均供應量年增0.7%至148.1萬桶。 10月28日當週,美國原油日均產量較前週減少10萬桶至1,190萬桶。當週美國原油日均出口量較前週創新高的512.9萬桶減少至392.5萬桶,當週原油以及油品的日均出口量也較前週創新高的1,142.6萬桶減少至946.2萬桶。 10月28日當週,美國主要的原油進口來源國(依2021年前十大進口來源國排序)包括:加拿大(341萬桶/日)、墨西哥(74.8萬桶/日)、沙烏地阿拉伯(53.3萬桶/日)、哥倫比亞(21.8萬桶/日)、伊拉克(13.4萬桶/日)、厄瓜多(0萬桶/日)、奈及利亞(8.1萬桶/日)、巴西(21.2萬桶/日)、利比亞(12.9萬桶/日)。 (圖片來源:MoneyDJ理財網資料庫) *編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
新聞03
© Reuters. 中國汽車流通協會:2022年11月中國汽車經銷商庫存預警指數爲65.3% 同比上升9.9個百分點 智通財經APP獲悉,11月30日,中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,2022年11月中國汽車經銷商庫存預警指數爲65.3%,同比上升9.9個百分點,環比上升6.3個百分點,庫存預警指數位于榮枯線之上。 進入11月,疫情快速發展且波及範圍持續擴大,車市銷量表現不及預期。受疫情管控影響,各地車展及營銷活動無法順利展開,汽車市場呈現相對靜默的狀態。由于多數經銷商閉店影響正常運營,消費者購車需求釋放受阻,預計11月汽車終端銷量爲170萬輛左右。 本輪疫情打亂經銷商年底沖擊年度銷量目標的計劃,店面的客流出現斷崖式下滑,銷量低于預期。庫存增加和流動資金短缺,導致部分經銷商不得不通過裁員、減薪緩解經營壓力。經銷商呼籲,地方政府能夠真正落實20條“防疫新規”,盡快恢複正常的生産生活秩序。 在本次調查中,受疫情及管控影響,有41.2%的經銷商出現閉店現象,多數閉店時間在兩周以上;有73.%的經銷商無法完成銷量任務,其中61.1%的經銷商任務完成率不足80%。 從分指數情況看:調查顯示,11月庫存指數環比上升,市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數環比下降。 從區域指數情況看: 調查顯示,11月全國總指數爲65.3%,北區指數爲71.9%,東區指數爲59.8%,西區指數爲62.6%,南區指數爲69.3%。廣東、北京、河南等汽車銷量大省,受疫情影響抑制汽車銷量,導致庫存預警區域指數較高。 從分品牌類型指數看:11月進口&豪華品牌、自主品牌、主流合資品牌指數環比上升。 對下月市場判斷:進入12月,購置稅補貼和新能源補貼政策即將結束,而且明年春節提前至1月中旬,年底的消費者購車需求將集中釋放。不過,多數經銷商對12月市場判斷較爲悲觀,認爲疫情不確定因素較大,車市很難再現往年年底的熱度,出現翹尾行情的可能性大大降低。 經銷商希望政府可以延續2022年的購置稅減半政策,並且擴大受益面,覆蓋到全部乘用車。同時希望地方政府的現金補貼、租金減緩、發放購車券等促進政策繼續出台,呼籲主機廠根據疫情實際情況對經銷商的銷量任務目標適度調整,減少經銷商庫存及資金上的壓力。 中國汽車流通協會建議,未來汽車市場不確定性加大,經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平,切勿松懈疫情防護。
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